報告簡介

航空裝備是我國高端裝備制造領域重點發(fā)展的領域，是指任何用于航空運輸、軍事航空或民航的飛機、直升機、無人機及其配套的設備和附件等。航空裝備制造是航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)，主要為航空部件制造和航空裝備整機。其中航空部件制造可分為機體、發(fā)動機及機載設備三大部分。機體是航空裝備結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)成，發(fā)動機是航空裝備的動力來源，機載設備是指對航空裝備飛行中的各種信息、指令和操縱進行測量、處理、傳遞、顯示和控制的設備。航空裝備的細分市場大致為軍用航空裝備以及民用航空裝備兩大類。

“十四五”期間，國外主要航空強國在研戰(zhàn)斗機、轟炸機、旋翼機、支援保障飛機等主戰(zhàn)平臺均取得實質(zhì)性成果，現(xiàn)役裝備改進和全機隊規(guī)�；�升級持續(xù)推進，面向2035年及以后的航空裝備體系構(gòu)成及能力特征日益明晰；數(shù)字工程、自主技術、先進制造等技術等方面已獲得階段性進展，為相關裝備試驗和制造、相關技術成熟和應用奠定了堅實基礎。

近年來，中國航空裝備市場規(guī)模持續(xù)擴大，2023年中國航空裝備市場規(guī)模達4867億元，2024年中國航空裝備市場規(guī)模超過5000億元。近年來，我國航空裝備新增企業(yè)增速較快，2024年，我國航空裝備企業(yè)注冊量12398家。我國航空裝備制造業(yè)已經(jīng)初步顯現(xiàn)集聚特征，聚群化分布、區(qū)域分工日趨顯現(xiàn)。目前已基本形成六大聚集區(qū)，包括環(huán)渤海、長三角、珠三角、中部地區(qū)、西部地區(qū)和東北地區(qū)。具體形成以長三角及中部的西安為核心，以珠三角、東北地區(qū)為兩翼，以北京、天津、四川等研發(fā)、制造為支撐的航空產(chǎn)業(yè)格局。

圖表:2018-2024年中國航空裝備市場規(guī)模變化

單位：億元

數(shù)據(jù)來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院

圖表:中國航空裝備細分市場占比情況

數(shù)據(jù)來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院

圖表:2021-2025年航空裝備企業(yè)注冊規(guī)模變化

單位：家

數(shù)據(jù)來源：企查查，中投產(chǎn)業(yè)研究院整理（截至2025年7月9日）

航空裝備制造屬于技術密集型高端制造行業(yè)之一。2023年10月10日，工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等四部門聯(lián)合發(fā)布的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》提出，到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)�；瘧�用。2024年3月27日，《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024-2030年）》印發(fā)，提出：到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎支撐體系基本建立。航空應急救援、物流配送實現(xiàn)規(guī)�；瘧�用，城市空中交通實現(xiàn)商業(yè)運行，形成20個以上可復制、可推廣的典型應用示范，打造一批低空經(jīng)濟應用示范基地，形成一批品牌產(chǎn)品。到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網(wǎng)絡、“干-支-末”無人機配送網(wǎng)絡、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡安全高效運行。

圖表:國家層面航空裝備相關政策發(fā)布

資料來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院

隨著國家一些優(yōu)惠政策的出臺，以及為了加強軍民融合的力度，一些民企進軍航空裝備制造業(yè)。民企的進入給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的血液，不過同時也加大了對市場的爭奪程度。公司若想持續(xù)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)存活，需要時時注意其獲利能力。深入研究航空裝備制造業(yè)盈利模式和收益狀況能夠增強航空裝備制造業(yè)的獲利能力，推動該產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

中投產(chǎn)業(yè)研究院的《“十五五”中國未來產(chǎn)業(yè)之航空裝備制造產(chǎn)業(yè)趨勢預測及投資機會研究報告》共十四章。首先介紹了航空裝備制造的定義、分類及特征等，其次分析了國外航空裝備制造業(yè)的發(fā)展情況以及國內(nèi)航空裝備制造業(yè)的發(fā)展環(huán)境，并對國內(nèi)航空裝備制造業(yè)整體發(fā)展進行了詳細的分析。接著對航空裝備制造相關進出口數(shù)據(jù)及重點區(qū)域的發(fā)展做了具體分析。然后重點介紹了航空器整機、航空發(fā)動機、航空零部件、機載設備與系統(tǒng)、新材料的發(fā)展情況。隨后，報告分析了航空裝備制造業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營狀況。最后，報告對航空裝備制造業(yè)的投資價值及未來發(fā)展趨勢進行了科學的預測。

報告目錄

第一章　航空裝備制造相關概述

1.1　航空裝備定義及分類

1.1.1　航空裝備基本定義

1.1.2　航空裝備產(chǎn)品分類

1.1.3　航空裝備發(fā)展特征

1.2　航空裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

1.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

1.2.2　產(chǎn)業(yè)鏈上游

1.2.3　產(chǎn)業(yè)鏈中游

1.2.4　產(chǎn)業(yè)鏈下游

第二章　2023-2025年全球航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析

2.1　全球航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

2.1.1　全球航空業(yè)發(fā)展形勢分析

2.1.2　全球航空裝備行業(yè)發(fā)展歷程

2.1.3　全球航空裝備市場熱點回顧

2.1.4　全球航空裝備市場發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.5　全球航空裝備市場綠色發(fā)展

2.1.6　全球航空裝備制造發(fā)展挑戰(zhàn)

2.2　全球航空裝備制造產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局分析

2.2.1　美國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2.2.2　歐洲航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2.2.3　法國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2.2.4　德國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2.2.5　英國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2.2.6　俄羅斯航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2.3　國際航空裝備制造產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)布局分析

2.3.1　波音公司

2.3.2　空客公司

2.3.3　巴航工業(yè)

2.3.4　達索航空

2.3.5　通用電氣

2.4　全球航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

2.4.1　全球航空裝備制造發(fā)展前景

2.4.2　全球航空裝備制造市場預測

2.4.3　全球航空裝備制造區(qū)域預測

2.4.4　全球航空裝備制造技術趨勢

第三章　2023-2025年中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1　政策環(huán)境

3.1.1　行業(yè)發(fā)展政策演變

3.1.2　國家層面政策匯總

3.1.3　地方層面政策匯總

3.1.4　國家層面標準體系

3.1.5　行業(yè)層面標準體系

3.2　經(jīng)濟環(huán)境

3.2.1　宏觀經(jīng)濟發(fā)展概況

3.2.2　工業(yè)經(jīng)濟運行狀況

3.2.3　固定資產(chǎn)投資狀況

3.2.4　對外貿(mào)易狀況分析

3.2.5　宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望

3.3　技術環(huán)境

3.3.1　航空裝備專利變化概況

3.3.2　航空裝備專利趨勢分析

3.3.3　航空裝備專利競爭態(tài)勢

3.3.4　航空裝備專利轉(zhuǎn)讓分析

3.3.5　航空裝備技術發(fā)展建議

3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境

3.4.1　高端裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢

3.4.2　高端裝備制造產(chǎn)業(yè)運行現(xiàn)狀

3.4.3　高端裝備制造產(chǎn)業(yè)出海分析

3.4.4　高端裝備制造行業(yè)投資機遇

第四章　2023-2025年中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析

4.1　中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)運行狀況

4.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.2　市場規(guī)模分析

4.1.3　市場結(jié)構(gòu)分析

4.1.4　市場需求分析

4.1.5　成本結(jié)構(gòu)分析

4.1.6　商業(yè)模式分析

4.1.7　區(qū)域發(fā)展格局

4.1.8　產(chǎn)教融合發(fā)展

4.2　中國航空裝備制造企業(yè)發(fā)展分析

4.2.1　企業(yè)規(guī)模變化

4.2.2　企業(yè)注冊資本

4.2.3　企業(yè)經(jīng)濟類型

4.2.4　企業(yè)區(qū)域分布

4.2.5　企業(yè)競爭格局

4.2.6　重點企業(yè)分析

4.2.7　企業(yè)發(fā)展建議

4.3　中國航空、航天器及設備制造行業(yè)上市公司財務數(shù)據(jù)分析

4.3.1　上市公司規(guī)模

4.3.2　上市公司分布

4.3.3　經(jīng)營狀況分析

4.3.4　盈利能力分析

4.3.5　營運能力分析

4.3.6　成長能力分析

4.3.7　現(xiàn)金流量分析

4.4　中國航空裝備制造行業(yè)SWOT分析

4.4.1　行業(yè)優(yōu)勢分析

4.4.2　行業(yè)劣勢分析

4.4.3　行業(yè)機會分析

4.4.4　行業(yè)威脅分析

第五章　2023-2025年中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)相關進出口數(shù)據(jù)分析

5.1　2023-2025年中國航空器、航天器及其零件進出口數(shù)據(jù)分析

5.1.1　進出口總量數(shù)據(jù)分析

5.1.2　主要貿(mào)易國進出口情況分析

5.1.3　主要省市進出口情況分析

5.2　2023-2025年中國航空器用點燃往復式或旋轉(zhuǎn)式活塞內(nèi)燃機進出口數(shù)據(jù)分析

5.2.1　進出口總量數(shù)據(jù)分析

5.2.2　主要貿(mào)易國進出口情況分析

5.2.3　主要省市進出口情況分析

5.3　2023-2025年中國航空器發(fā)動機零件進出口數(shù)據(jù)分析

5.3.1　進出口總量數(shù)據(jù)分析

5.3.2　主要貿(mào)易國進出口情況分析

5.3.3　主要省市進出口情況分析

第六章　2023-2025年中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)重點區(qū)域發(fā)展狀況分析

6.1　珠海市

6.1.1　產(chǎn)業(yè)政策支持

6.1.2　重大項目進展

6.1.3　產(chǎn)業(yè)集聚效應

6.1.4　技術突破創(chuàng)新

6.1.5　低空經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展

6.1.6　未來發(fā)展展望

6.2　西安市

6.2.1　產(chǎn)業(yè)政策支持

6.2.2　重大項目進展

6.2.3　市場發(fā)展表現(xiàn)

6.2.4　技術突破創(chuàng)新

6.2.5　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

6.2.6　未來發(fā)展展望

6.3　成都市

6.3.1　產(chǎn)業(yè)政策支持

6.3.2　重大項目進展

6.3.3　市場經(jīng)濟效益

6.3.4　技術突破創(chuàng)新

6.3.5　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

6.3.6　未來發(fā)展展望

6.4　其他地區(qū)

6.4.1　哈爾濱市

6.4.2　上海市

6.4.3　貴州省

第七章　2023-2025年航空裝備制造產(chǎn)業(yè)航空器整機領域發(fā)展狀況分析

7.1　飛機整機制造業(yè)發(fā)展綜述

7.1.1　飛機制造行業(yè)發(fā)展概況

7.1.2　飛機制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

7.1.3　飛機機體結(jié)構(gòu)和制造流程

7.1.4　中國民用領域飛機制造行業(yè)分析

7.1.5　中國軍用領域飛機制造行業(yè)分析

7.1.6　中國飛機制造行業(yè)競爭格局

7.1.7　中國飛機制造行業(yè)發(fā)展前景

7.2　商業(yè)飛機制造業(yè)發(fā)展分析

7.2.1　商業(yè)飛機基本概況

7.2.2　商業(yè)飛機產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成分析

7.2.3　商業(yè)飛機技術發(fā)展歷程

7.2.4　全球商業(yè)飛機市場競爭格局

7.2.5　國內(nèi)商業(yè)飛機市場發(fā)展現(xiàn)狀

7.2.6　國內(nèi)商業(yè)飛機技術研發(fā)進展

7.2.7　商業(yè)飛機行業(yè)發(fā)展前景展望

7.3　通用飛機制造業(yè)發(fā)展分析

7.3.1　通用飛機基本概況

7.3.2　通用飛機產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成分析

7.3.3　全球通用飛機市場競爭格局

7.3.4　國內(nèi)通用飛機市場發(fā)展現(xiàn)狀

7.3.5　國內(nèi)通用飛機行業(yè)應用場景

7.3.6　國內(nèi)通用飛機技術研發(fā)進展

7.3.7　通用飛機行業(yè)發(fā)展前景展望

7.4　直升機制造業(yè)發(fā)展分析

7.4.1　直升機基本概況

7.4.2　全球直升機市場競爭格局

7.4.3　中國直升機制造發(fā)展現(xiàn)狀

7.4.4　中國軍用直升機機隊規(guī)模

7.4.5　中國民用直升機機隊規(guī)模

7.4.6　中國龍頭企業(yè)業(yè)務結(jié)構(gòu)狀況

7.4.7　中國直升機制造發(fā)展展望

7.5　無人機制造業(yè)發(fā)展分析

7.5.1　無人機產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

7.5.2　無人機實名登記規(guī)模

7.5.3　無人機企業(yè)區(qū)域分布

7.5.4　軍用無人機市場規(guī)模

7.5.5　民用無人機市場規(guī)模

7.5.6　工業(yè)無人機市場規(guī)模

第八章　2023-2025年航空裝備制造行業(yè)航空發(fā)動機領域發(fā)展狀況分析

8.1　航空發(fā)動機基本概述

8.1.1　航空發(fā)動機基本定義

8.1.2　航空發(fā)動機構(gòu)造分析

8.1.3　航空發(fā)動機主要分類

8.1.4　航空發(fā)動機關鍵性能

8.1.5　航空發(fā)動機價值分析

8.2　全球航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析

8.2.1　航空發(fā)動機交付規(guī)模分析

8.2.2　航空發(fā)動機區(qū)域布局分析

8.2.3　航空發(fā)動機企業(yè)布局分析

8.2.4　美國航空發(fā)動機發(fā)展動態(tài)

8.2.5　航空發(fā)動機市場發(fā)展展望

8.3　中國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析

8.3.1　航空發(fā)動機相關政策發(fā)布

8.3.2　航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展歷程

8.3.3　航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.3.4　航空發(fā)動機競爭格局分析

8.3.5　航空發(fā)動機國產(chǎn)化進程分析

8.3.6　航空發(fā)動機行業(yè)投融資分析

8.3.7　航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展趨勢

8.4　航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析

8.4.1　航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

8.4.2　航空發(fā)動機原材料發(fā)展

8.4.3　航空發(fā)動機零部件制造

8.4.4　航空發(fā)動機分系統(tǒng)發(fā)展

8.4.5　航空發(fā)動機整機制造

8.4.6　航空發(fā)動機維修運營

第九章　2023-2025年航空裝備制造產(chǎn)業(yè)航空零部件領域發(fā)展狀況分析

9.1　中國航空零部件行業(yè)發(fā)展綜述

9.1.1　航空零部件相關定義

9.1.2　航空零部件主要類別

9.1.3　航空零部件生產(chǎn)模式

9.1.4　航空零部件市場規(guī)模

9.1.5　航空零部件競爭格局

9.1.6　航空零部件發(fā)展趨勢

9.2　中國航空標準件行業(yè)發(fā)展分析

9.2.1　航空標準件發(fā)展概述

9.2.2　航空標準件主要分類

9.2.3　航空標準件供應鏈發(fā)展

9.2.4　航空緊固件市場規(guī)模分析

9.2.5　航空標準件發(fā)展方向

9.3　中國航空電子元器件行業(yè)發(fā)展分析

9.3.1　電子元器件市場發(fā)展分析

9.3.2　航空電子元器件的分類

9.3.3　航空電子元器件適航要求

9.3.4　航空電子元器件需求分析

9.3.5　航空電子元器件發(fā)展趨勢

9.4　中國航空鑄鍛件行業(yè)發(fā)展分析

9.4.1　鍛造與鑄造發(fā)展概述

9.4.2　航空鑄鍛軍用市場分析

9.4.3　航空鑄鍛軍用發(fā)動機市場分析

9.4.4　航空鑄鍛民用市場分析

9.4.5　航空鑄鍛民用發(fā)動機市場分析

9.4.6　航空鑄鍛行業(yè)主要企業(yè)

9.4.7　航空鑄鍛行業(yè)發(fā)展壁壘

9.4.8　航空鍛件行業(yè)發(fā)展趨勢

第十章　2023-2025年航空裝備制造產(chǎn)業(yè)機載設備與系統(tǒng)領域發(fā)展狀況分析

10.1　中國航空電子行業(yè)發(fā)展分析

10.1.1　航空電子系統(tǒng)構(gòu)成情況

10.1.2　航空電子系統(tǒng)發(fā)展歷程

10.1.3　航空電子市場規(guī)模分析

10.1.4　航空電子市場競爭格局

10.1.5　航空電子未來發(fā)展需求

10.2　中國飛行控制系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

10.2.1　飛行控制系統(tǒng)基本介紹

10.2.2　飛行控制系統(tǒng)發(fā)展歷程

10.2.3　飛行控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

10.2.4　飛行控制系統(tǒng)市場規(guī)模

10.2.5　飛行控制系統(tǒng)競爭格局

10.2.6　飛行控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢

10.3　中國航空機電系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

10.3.1　航空機電系統(tǒng)行業(yè)相關概述

10.3.2　航空機電系統(tǒng)行業(yè)政策背景

10.3.3　航空機電系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程

10.3.4　航空機電系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

10.3.5　航空機電系統(tǒng)市場規(guī)模分析

10.3.6　航空機電系統(tǒng)行業(yè)競爭格局

10.3.7　航空機電系統(tǒng)行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)

10.3.8　航空機電系統(tǒng)行業(yè)投資壁壘

10.3.9　航空機電系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢

第十一章　2023-2025年航空裝備制造產(chǎn)業(yè)新材料領域發(fā)展狀況分析

11.1　中國鈦合金行業(yè)發(fā)展狀況分析

11.1.1　鈦合金行業(yè)發(fā)展概述

11.1.2　鈦合金材料的應用狀況

11.1.3　鈦合金的激光加工技術

11.1.4　鈦合金材料的發(fā)展問題

11.2　中國鋁合金行業(yè)發(fā)展狀況分析

11.2.1　鋁合金行業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析

11.2.2　各系鋁合金材料的市場需求

11.2.3　鋁合金材料領域存在的問題

11.2.4　鋁合金材料發(fā)展的對策建議

11.2.5　鋁合金材料中長期發(fā)展目標

11.2.6　鋁合金行業(yè)的發(fā)展前景展望

11.3　中國復合材料行業(yè)發(fā)展狀況分析

11.3.1　復合材料市場規(guī)模分析

11.3.2　航空復合材料主要應用分類

11.3.3　航空復合材料應用狀況分析

11.3.4　各國航空復合材料發(fā)展概況

11.3.5　中國航空復合材料市場狀況

11.3.6　低空航空器復合材料應用情況

11.3.7　航空復合材料產(chǎn)業(yè)園建設動態(tài)

11.3.8　航空復合材料行業(yè)發(fā)展方向

11.4　中國超高強度鋼行業(yè)發(fā)展狀況分析

11.4.1　超高強度鋼發(fā)展概述

11.4.2　超高強度鋼主要分類

11.4.3　超高強度鋼的熱處理工藝

11.4.4　超高強度鋼技術發(fā)展現(xiàn)狀

11.4.5　國產(chǎn)大飛機領域應用進展

第十二章　2022-2025年中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析

12.1　中航沈飛股份有限公司

12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.1.2　經(jīng)營效益分析

12.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析

12.1.4　財務狀況分析

12.1.5　核心競爭力分析

12.1.6　公司發(fā)展風險

12.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.2　無錫航亞科技股份有限公司

12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.2.2　經(jīng)營效益分析

12.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析

12.2.4　財務狀況分析

12.2.5　核心競爭力分析

12.2.6　航空裝備布局

12.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.2.8　未來前景展望

12.3　中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司

12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.3.2　經(jīng)營效益分析

12.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析

12.3.4　財務狀況分析

12.3.5　核心競爭力分析

12.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.3.7　未來前景展望

12.4　中航直升機股份有限公司

12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.4.2　經(jīng)營效益分析

12.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析

12.4.4　財務狀況分析

12.4.5　核心競爭力分析

12.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.4.7　未來前景展望

12.5　中國航發(fā)動力股份有限公司

12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.5.2　經(jīng)營效益分析

12.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析

12.5.4　財務狀況分析

12.5.5　核心競爭力分析

12.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.5.7　未來前景展望

12.6　合肥江航飛機裝備股份有限公司

12.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.6.2　經(jīng)營效益分析

12.6.3　業(yè)務經(jīng)營分析

12.6.4　財務狀況分析

12.6.5　核心競爭力分析

12.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.6.7　未來前景展望

第十三章　中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)投資分析及風險預警

13.1　中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)投資狀況

13.1.1　行業(yè)投融資規(guī)模

13.1.2　行業(yè)投融資輪次

13.1.3　投融資區(qū)域分布

13.1.4　投融資事件分析

13.2　上市公司在航空航天設備行業(yè)投資動態(tài)分析

13.2.1　投資項目綜述

13.2.2　投資區(qū)域分布

13.2.3　投資模式分析

13.2.4　典型投資案例

13.3　航空航天設備行業(yè)上市公司投資動態(tài)分析

13.3.1　投資規(guī)模統(tǒng)計

13.3.2　投資區(qū)域分布

13.3.3　投資模式分析

13.3.4　典型投資案例

13.4　中國航空裝備制造投資項目案例分析

13.4.1　項目基本概況

13.4.2　項目投資必要性

13.4.3　項目投資可行性

13.4.4　項目投資概算

13.5　中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)投資風險及建議

13.5.1　行業(yè)投資潛力

13.5.2　行業(yè)投資風險

13.5.3　行業(yè)進入壁壘

13.5.4　行業(yè)投資建議

第十四章　中投顧問對2025-2029年中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢預測

14.1　中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

14.1.1　航空裝備制造行業(yè)發(fā)展機遇

14.1.2　航空裝備制造行業(yè)發(fā)展重點

14.1.3　航空裝備制造產(chǎn)業(yè)成長空間

14.2　中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

14.2.1　整體趨勢分析

14.2.2　技術發(fā)展趨勢

14.2.3　細分領域趨勢

14.3　中投顧問對2025-2029年中國航空裝備制造行業(yè)預測分析

14.3.1　2025-2029年中國航空裝備制造行業(yè)影響因素分析

14.3.2　2025-2029年中國航空裝備制造市場規(guī)模預測